Skip links

De opkomst van de elektrische automarkt

De ene Chinese fabrikant na de andere maakt de oversteek naar Europa en biedt hier vaak spotgoedkope elektrische auto’s aan. Gaan elektrische auto’s nu echt doorbreken?

Waarom zien we zoveel Chinese automerken op de Europese weg?

Elektrische auto’s hebben de naam hightech te zijn, maar zitten qua aandrijving veel simpeler in elkaar dan benzineauto’s. Neem een elektromotor met stuur en pedaal, een accu en een versnellingsbak, plaats er een carrosserie omheen en in principe heb je al je elektrische auto. 

Dit is de reden dat je wel volop elektrische speelgoedauto’s, maar geen speelgoedauto’s met benzinemotor, in de winkel ziet liggen voor minder dan een kleine duizend euro. Het is tevens de reden dat ombouwsets waarmee oude auto’s in elektrische auto’s veranderd kunnen worden, steeds populairder worden. En met diezelfde ombouwset kan je natuurlijk ook je eigen carrosserie er om heen bouwen. En zie daar: je eigen automerk. Met deze insteek benaderen steeds meer Chinese spelers de lucratieve markt van elektrische auto’s. 

Goedkope natrium ion accu betekent doorbraak

Er is eigenlijk maar één reden dat we nog niet allemaal massaal elektrisch rijden. Dit heeft te maken met de (nu nog) te dure accu’s. Maar dat is in hoog tempo aan het veranderen. Zo gaat de Chinese batterij gigant CATL in 2022 natrium-ion accu’s produceren. In tegenstelling tot lithium is natrium overvloedig aanwezig: je pak keukenzout bestaat voor de helft uit natrium. Dus gaat de prijs van accu’s, verwachten waarnemers, flink omlaag. Immers, de grondstoffen kosten dan nog maar weinig. Ook dit draagt bij tot de goudkoorts op de elektrische automarkt. 

Welke nieuwe automerken kunnen we de komende tijd verwachten?

Niet alleen veel Chinese ondernemers, ook enkele jonge Europese start-ups lanceren hun voertuigen binnenkort. 

Lightyear is een Nederlands merk van enkele Eindhovense studenten. Erg goedkoop is hun model Lightyear One niet, met een prijs van ongeveer 150.000 euro. Bijzonder aan dit model is de auto wordt opgeladen door de vele zonnepanelen waarmee de auto bekleed is, zodat de auto in de zomer minder bijgeladen hoeft te worden. 

Ook hun Duitse collega’s van start-up Sono Motors uit München maken gebruik van zonnepanelen in de bekleding van hun auto om het bereik van het automodel Sion flink op te krikken. De Sion moet in 2023 van de lopende band rollen, tegen een consumentenprijs van 25.500 euro. Dit komt in de buurt van de goedkoopste benzineauto. Maakt Sono dat waar? Dan is dit einde oefening voor de benzineauto, want dan is zowel de auto zelf als de “brandstof” veel goedkoper dan die van benzineauto’s. 

Nio is een Chinese start-up waar veel kapitaalkrachtige zakenlui achter staan. Dat merk je ook wel aan de krachtige entree op de Noorse markt, waar op dit moment tien procent van alle elektrische auto’s op de weg van Chinese makelij is. Noorwegen is koploper vanwege de strenge wetgeving die benzineauto’s uit zal bannen, en de enorme hoeveelheid hernieuwbare elektriciteit uit de Noorse waterkrachtcentrales. Nio richt zich net als Lightyear op de top van de markt. De nieuwe SUV ES8 is in september 2021 op de Noorse markt geïntroduceerd en moet in oktober zijn entree op de Duitse markt maken. 

Met de sterke toename van het aantal elektrische auto’s zal ook het aantal laadpalen in Europa snel moeten toenemen. De zonnecarport van AmperaPark biedt een alternatief voor zonneweides door carports met zonnepanelen op parkeerplaatsen neer te zetten. Zo staan auto’s bij regen droog én worden ze voorzien van groene stroom! 

Leave a comment